带货达人可以设置秒杀吗？

一、带货达人可以设置秒杀吗？

带货达人是可以设置秒杀的。达人号指的是带货达人,如果商品不能秒这个账号将毫无意义,卖货的意义就是将货卖出去。

二、给别人带货可以设置秒杀吗？

可以。

带货达人可以设置秒杀，方法如下

精选联盟可以给达人做秒杀，精选联盟上的商品挂直播间能设置秒杀。

如果是同一个商品，价格会同步的。也就是说，同一个商品，如果开了秒杀，那么这个商品在精选联盟上的价格也会显示为秒杀价格。

直播带货指通过一些互联网平台，使用直播技术，进行近距离商品展示、咨询答复、导购的新型服务方式。其具体形式可由店铺自己开设直播间，或由职业主播集合进行推介，不仅更具亲和力、互动性，还绕过了经销商等传统中间渠道，直接实现了商品和消费者对接，往往能做到全网最低价。

三、橱窗带别人的货可以设置秒杀吗？

橱窗带别人的货可以设置秒杀，可以。

带货达人可以设置秒杀，方法如下

精选联盟可以给达人做秒杀，精选联盟上的商品挂直播间能设置秒杀。

如果是同一个商品，价格会同步的。也就是说，同一个商品，如果开了秒杀，那么这个商品在精选联盟上的价格也会显示为秒杀价格。

直播带货指通过一些互联网平台，使用直播技术，进行近距离商品展示、咨询答复、导购的新型服务方式。其具体形式可由店铺自己开设直播间，或由职业主播集合进行推介，不仅更具亲和力、互动性，还绕过了经销商等传统中间渠道，直接实现了商品和消费者对接，往往能做到全网最低价。

四、带货直播间能放带货视频吗？

带货直播间能放带货视频，直播间放带货视频怎么放的第一步是先要开通抖音商品橱窗，上架商品才能带货。账号粉丝达到1000，个人主页公开且审核通过的视频数达到10条即可开通购物车。第二步是拍摄带货视频，通过视频带货。比较常见的视频带货形式包括种草测评、剧情、分享知识等。第三步是视频+直播带货，通过发布短视频将用户引流至直播间，在直播间完成转化。

五、视频号带货好卖吗？

好卖。好卖的基础是你的粉丝量比较大，并且你的货比较好，这种情况下视频号带货才比较好，如果没有稳定的货品和饰品拍摄技巧，那么视频带货也是不好卖的。

六、用别人的带货视频去带货违规吗？

违规。因为用别人的带货视频去带货属于侵犯他人知识产权的行为，不仅可能涉及版权问题，也可能违反商业道德，会对个人和企业的形象造成负面影响。如果想要进行带货活动，应该尽可能地寻找合法的途径获取授权或者自行创作相关视频，以保证合法性和道德性。同时，建议加强对知识产权保护的意识，尊重他人的劳动成果和知识产权，共同营造良好的商业环境和社会氛围。

七、知乎上有哪些福特车主，能说说你们的故事吗？

新款福克斯ST-line车主。

我买福特只有一个原因，性能。

单身，没有家庭压力，经济状况也还可以。我买车不在乎空间，不在乎油耗，我就想要买一台跑车、玩具。

在符合价位的钢炮里精挑细选，最合我口味的是14款的嘉年华ST，但没有找到车况好的车，所以退而求其次买了福克斯ST-line。

我很喜欢福特的精神，福特汽车很强调性能。福特不追求豪华，不搞虚伪的品牌文化，也不吹虚自己的科技，只坚持生产实实在在的快车，很快很快的家用车，价格也很合适。无论什么价位的家用车，福特的车一定是同档次发动机功率最猛、底盘调教最好的。

福特非常重视中国市场，多年来坚持把ST、RS和5.0的野马引入中国。

说说我自己驾驶ST-line的感受。直线加速感很强，但参数上看百公里加速要9秒，是因为100公里要升到4档，而这个AT变速箱慢，拖了后腿。假如在不用换挡的情况下，这台车2档的战斗力是很强的。

必须强调ST-LINE顶级调教的底盘，运动性能和舒适性的微妙平衡，完美的侧倾抑制，恐怖的抓地力，超车过弯信心十足。方向盘的路感反馈非常有趣，明明转向力很轻，但你的手是可以清晰地感知前轮抓地的情况。

我在路上遇到过奥迪TT、保时捷718、奔驰C63、福特野马、凯迪拉克ATSL、奥迪S4、宝马M3。这些车的直线加速都比我更快很多，但没有任何一台车的过弯速度能比得上我，保时捷718为了跟上我的过弯速度，后轮甩尾差点失控。

讲一讲福特的安全性。

有一次我绿灯直行通过路口，被一台日产小车从我左前侧碰撞。对方的日产侧气囊爆开，车门报废。我一点事都没有，福特安全带非常可靠，没有爆气囊，内饰没有任何损耗。

我拖车修了前脸和车灯，交警判断对方全责，对方保险赔了一万八。

另一次是被对方从后方追尾。我等红灯停车，对方撞上来。是一个20岁新手女司机，低头玩手机没看路况。这次恰巧还是一台日产，对方车头中网凹陷崩坏，我车尾保险杠一点事都没有。

毕竟这台福克斯是差不多1.4吨重的车，福特的五金用料还是比较厚道的。

简单总结一下福特的优缺点。

优点：好开，性能强，可比赛可买菜、性价比高。

缺点：豪华感不强、内饰设计比较简单、空间不如日本车、方向盘太大、油耗高、变速箱慢、转弯半径大、前脸大嘴设计争议较大

八、知乎上有哪些DS车主，能说说你们的故事吗？

当年我爸考虑买suv的时候，我就注意到小区楼下有一台白色的ds6，真特么好看，然后就和老爸一起了解了一下ds这个品牌，觉得还可以，只是我爸妈都喜欢户外跑山路，ds6没有四驱，我爸才听朋友推荐选了奇骏2.5，之后就把他的铃木天语给我上下班开。这时候，ds这个牌子就在我心里有了一点位置。

过了几年结婚之后媳妇怀孕，媳妇想在孩子出生之前换个新车，其实我挺舍不得这个天语的，上下班神器，又省油又好开，从来不出问题，尺寸又不大，在市区随意变线超车轻轻松松，关键是我烧油的天语秒杀出租车烧气的天语，心里那个爽啊！可惜后来架不住媳妇软磨硬泡，被强逼去看车展。

看之前我们在网上看了一下车，马自达的魂动造型我俩都很喜欢，正好有朋友买了昂克赛拉和cx-4，我就去试了试，发现昂克赛拉小了点，不适合我们一家三口，cx-4的A柱因为魂动造型倾斜太狠，视野比我的天语还令人发指，不过马自达开起来那个油门响应速度真的是舒适感爆棚，确实有人车合一的感觉，于是我就准备去车展看看阿特兹。

第一天看了阿特兹觉得造型也漂亮，空间也够大，价格也在可接受范围内，不过我喜欢两厢车，阿特兹只有进口才有两厢，那就算了，三厢也可以接受，和销售把第二天试驾的时间都定好了，当天也有点晚了，就回去了。

第二天早上，媳妇说试驾时间还早，还有很多车都没看过，要不再去逛逛。逛着逛着又到了马自达的展区，看了看没啥新鲜的，然后一回头，我就看见了ds的展区，心里一惊，昨天明明没有的啊。我指给媳妇看，要不要看看ds，看着玩，媳妇都不认识这牌子，我就给她介绍当年百度的ds的优秀历史，总统座驾，雪铁龙高端女神啥的，说当年都差点买这个。媳妇当时觉得6挺好看，觉得5像个鼠标，又胖，不好看，再加上个长安谛艾仕，一看就不高级。我当时也觉得5前脸太复杂，白色加黑色像个大花猫，还真没看上5。然后销售就来推销啦，说5现在是库存车，原价30+万，现在打折blabla，最终，这个优惠力度加销售说的全车环保材料打动了我，因为宝宝快要出来了，买车肯定还是要买环保一点的，正好5又是我喜欢的大两厢，前脸大花猫我就忍了，侧面和屁股好看就行了。可是媳妇她是颜控，老觉得这车像鼠标，不好看，我就做他思想工作，说这法国人在艺术上多牛逼多牛逼，你现在觉得难看，以后会越看越好看(其实自己当时心里也被她带偏了，也觉得像鼠标又胖)，最后都说当是我30岁的生日礼物呗，媳妇才松了口。交了定金等提车，心里还是忐忐忑忑的，还是觉得不太好看，这车不是我特别特别想提的，只是因为价格优惠，内饰环保。

到了提车那天，跑去4s店，胖5正好侧对我们，才发现这颜值简直逆天，我心里是已经沦陷，然而媳妇却又一眼看上了7(手动捂脸)，我只好给他说，ds的越野车以前我看过，扭力梁又没四驱，有这钱没必要买ds的越野车，并且家里有一个越野车了，功能重复了之类的，在我一番游说之下媳妇终于乖乖交了钱，欢欢喜喜提了车。

提了车之后，就开始选牌照，我又选择困难症了，选了几天没选好，网络选号的机会全都用完了，正准备去车管所选号，娃竟然提前了一个月出生了。我爸说这好小子，知道有新车坐了，立马就出来了。忙了一天，把媳妇孩子安顿好，孩子进了保温箱，给车管所打了电话推到第二天去选号，一天就过去了。

第二天，我和我妈爸一大早就杀去车管所准备选号，检查的时候工作人员就在嘀咕，这屌丝车，发动机号超级难抄，我心里苦笑，结果等了半天说我们的发动机号和别人的有几位重复了，要排除嫌疑啥的，让我们下午再去，这些坑货。下午正好可以孩子探视，我接了媳妇洗手更衣，进了保温室，还和小宝宝握了握手，然后雄赳赳气昂昂去选号，一拍即中，前几天自编号选一个带6或者8的都选不到，这下居然出了6878，刚出生的小宝宝运气就是好啊。我爸又来一句，这好小子，连车牌号都要自己抽啊。。

今天准备去给宝宝上户口，再给车上牌，双喜临门，完美！

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用车差不多一年了，要带宝宝上高速回老家，于是提前在闲鱼上淘了一个安全座椅。老款的，只能用安全带绑的那种。收到货之后屁颠屁颠的拿去安装，看了好久的说明书和安装视频，一岁以前需要反向安装，照着说明书把安全带抽出来绕来绕去，快要大功告成的时候

安全带不够长，插不进去？？？

试了无数次之后，脑海里一直在循环陈奕迅的只差一点点。。。。还有这一句

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这车买了有一年了，又来更新一下感受。开了有8000公里了，准备过几天找个时间去保养，然后发现当年卖我车的小伙都离职了，不过4s店态度还是挺好，马上安排了一个新的对接顾问。这几天油价跌了，今天去把油加满了，周末一个人回老家感觉油门都要踩得深一些了。130公里高速加20公里县道，我这次专门体验了一下传说中的操控性。

130公里的高速基本上都很稳当，路况一般，有区间测速我就定速到131码，不超10%，其他时候基本上都是140-150左右，期间遇到一个保时捷的越野车，开得比较快，我靠地板油勉强能跟上他，快速变道很有信心，特别稳，但是还是看得出提速差距比较大，后来遇上车流，就都龟速了。

后面20公里的盘山公路我就真是要测试雪铁龙传说中的操控性了。一般的弯基本上60-70码都能过，回头弯我有点虚，差不多50码过的，还是挺稳的。特别惊险的一次就是在一个比直角弯大一点的弯道，让过对向的货车之后我就从外线强超前车，急加速加上弯道我听到了后轮摩擦的声音，应该是甩尾了一秒钟左右，转向过度，差点撞到右边的车，我有点怕了，但还是顺利的超了过去，估计被我超的那个司机都被吓到了。其他时候开山路十八弯还是挺爽的，比我爸那个奇骏爽多了。

明天有时间再更新下和奇骏的使用感受，今天太困了。

上个月我和我爸换了车，后来交流了一下经验。我自己这个车开惯之后，弯道基本只松油或者踩一点点刹车，但是我爸这个越野车就不能这么开，刚开始没注意，侧倾好大，感觉就在翻的边缘了。我爸说我这个车确实过弯速度快的多，并且提速也快一些，他是2.5L的，180+马力，我的1.8t，204马力，重量都是1.6吨(轿车和越野车一样重，法国车确实厚道)，加速方面我自己感觉没太大区别，但是他那个车80-100码的时候提速真心慢，倒是上了110提速还比较明显，搞不懂他这个cvt的逻辑。对比下，ds5开起来确实爽多了，但是奇骏真心大啊，啥都能装，倒车还有360°影像，再也不用担心停车擦挂了。想想我刚提车两个月，媳妇倒车就把尾灯撞坏了，找熟人换了总成，就去了600大洋，都是泪。

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昨天接到了ds官方的电话，说由于经济危机，ds connect 停止服务，后续补偿方案正在研究。不知道买ds7的朋友们接没接到这个电话。其实不是他打电话，我都忘了还有这个服务了。去年就用了一次，手机没电了，要导航，开着车又不敢去调中控，只好打电话给了客服小姐姐，救急挺好的，不过确实不值那么多价格。侧面也看出ds在国内确实举步维艰。前几天去保养，4S店都和讴歌共用机位了，保养师傅倒是对ds信心十足，说ds9出来肯定能回暖，但愿吧。

我又来更新了。现在差不多开了一年半，一万两千公里，基本上都是上下班开，出了两个小问题。

第一个就是4s店送的行车记录仪太破了，居然短路把usb接口的保险烧了，我也是醉了。去洗车店让师傅给我换个保险，结果那师傅找半天没找到保险在哪儿，我也是无言以对。还好后来找到了一个专修法国车的师傅，分分钟搞定。

第二个问题就有点烦了。倒车摄像头洗车或者下雨之后，偶尔会出现信号不好的情况，就像以前的老式电视，什么横纹啊，噪点啊全都来了，每次遇到都会被媳妇吐槽选的什么破小众车，上当了吧。。

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四万公里更新

之前吐槽的倒车摄像头的问题因为还在保质期，所以厂家给免费换了一个，到目前用起来还没有什么毛病，也挺清晰的。

然后开始继续吐槽。2万多公里的时候电瓶就亏电了，4s店表示这个不算质保，我也懒得扯，自己去比较熟的修车店换了一个电瓶，800+块。3万8千公里的时候空调压缩机烧坏了，因为已经过保半年，咨询4s店更换压缩机材料费都要2600，自己去换了一个，1200全包。然后就是后门时不时的从后面拉不开，里面可以打开，排除了儿童锁的问题，估计还是门锁里面哪儿不对，再问换锁太贵，想想偶发故障，还是先将就用吧。今天接到电话，我买车的那个4s店也垮了，重庆市区就剩个独苗了。

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2022.12.03

好了，又有新状况可以写了。之前说了门锁的问题，本来想着将就用，这回彻底不行了。每次锁车完成之后，前门打不开，后门一拉就开，然后触发防盗报警，两个后门都这样，继续排除儿童锁的问题，问了常去的修车店，说两个门锁都坏了，普通的车一个门锁300多，我这个一个700多，跟奔驰的差不多。

总结一下，截止目前，提车不到4年，换了电瓶800+，空调压缩机1200，现在是两个门锁估计1500，一共3500块，都是非4S店价格，不多，但是还是有点闹心，总算知道这车为什么不好卖了。看看后面还能出些什么幺蛾子。

九、知乎上有哪些斯巴鲁车主，能说说你们的故事吗？

坐标GA，亚特兰大某大学学生，WRX车主。

周围的朋友们虽然没有北美吐槽君上的那些神仙们那么富有，但大多数人还是买得起二手德系且只考虑BBA的。我最好的两个哥们儿都提了二手的15款的奔驰C300，周围的同学们也有两部X5，中国人里买日系车的可以算是小众群体。

本文内容比较杂，涉及个人对北美购车的一些想法，大家可以当做参考，如有问题烦请指正。

背景交代完了，下面开始讲故事。

一位学长曾经跟我说过，在美国有车的不一定是大爷，但没车的一定是孙子。

因为学校离亚特兰大比较远，打车进城来回也要80刀，所以每次去Buford Highway吃饭的周末时光对于我们而言是唯一的娱乐活动。大一刚来的时候自己年轻气盛，在吃瓜群众和某岛国动画的鼓动下一心想买sti。每天和基友们的对话只要涉及汽车的必将会出现百度贴吧风格的德日粉对喷，现在想来也实属搞笑。

后来我的室友搞到了一张Enterprise的租车卡，我们的周末出行才稍微方便了一些，但依然存在着很多问题。这个项目的名字是Enterprise Carshare，很多学校都有，Enterprise官方会以相对比较低廉的价格给学校的学生提供租车服务，但车况一般都比较差，可能是淘汰下来的老车。Enterprise提供给我们学校的车是三辆非常老旧的Nissan Sentra（对应到国内大概是尼桑轩逸同级），表头250000 mile+，底盘十分松散，高速上也会时不时出现抖动。虽然车比较旧，但是好歹算是有车了。这个服务最大的问题还是归还时间：因为每次租车的时候都需要设定使用时间，如果无法按时归还还要罚钱，而且续费系统也是十分难以操作，以至于每次快到还车时间之前我们都会经历一次繁琐的续费......

事情直到我们大一第二学期才开始出现改观。室友找到了一家专收官方翻新车的二手车行，并在漫长且艰辛的商业洽谈（笑）后提了15款C300。价格可以算是比较低了，不到两万七，而且还没过保，所以即使日后除了问题也可以保修。由于价格比较合适，我的另一位兄弟也提了一辆。

（当时顺便试驾的15款q50s，vq37是真的强，可惜超预算了）

所以现在只剩下我一个键盘车神了。

人终究还是会妥协的。不得不说，STI的价格和养车成本的确太高，而且硕大无朋的尾翼也容易让警察叔叔pull over，所以我最终的目标还是放到了更加实际的WRX。我看车的网站主要就是http://cars.com，很多挂在网站上的车都会提供给你免费的carfax车辆档案，可以看到这辆车的过往历史，出现的事故和召回等信息。如果自己去查carfax的话，需要付一定的费用，而且并不便宜（查一辆39.99刀，三辆59.99刀，六辆99.99刀）。而且http://cars.com上也有很多官方检测过的二手车(official certificated)，一般还会有原厂的质保或延保，相对其他二手车源也更加放心。因为在查的过程中发现亚特兰大附近的wrx二手并没有很多，素车（未经改装）的价格相较新车而言也没有很严重的贬值，加上18款已经接受预定，于是最终决定如果价格合适的话就直接上18款。

在和家里人讨论完以后，剩下的就是商务洽谈了。学校附近正好有一家dealer，我就在暑校结束以后预约试驾了一下15款的二手，因为新车不提供试驾（当时自己已经一年没开手动档了，下来以后还十分后怕）。

后来和dealer周旋了几回合，交了18款premium（中配）的定金，等待开学提车。

提车当天内心喜的悦和紧张真的是五五开：亚城遍地都是stop sign，而且很多都是在坡顶，对于一个出了驾校基本再也没练过手动挡坡起的人而言简直是噩梦（后来才发现有坡起辅助，会帮你在坡道上停住三秒左右，可以说是十分友好了）。由于购车的金额一般都比较大，不能刷卡，所以需要去银行开一张支票。过程十分简单，只要保证你银行卡的checking account有足够多的现金，直接去银行前台说自己要开支票即可。拿到支票返回dealership以后，需要签署十余份文件，文件内容包括服务协议，保修协议，lemon car条款（残次品退换条款）等等。

签完协议交完钱以后，dealer就把我领到了门外：

我笑了。

回学校的路上也很顺利，一路上压着限速最外道慢慢开了回去。只在学校门口的stop sign坡起熄火了一次（后来发现每次回来都可能会在这个地方熄火，简直丢人）。

简单说说一个月以后的体验吧：

1. 离合不沉而且结合点在中段且十分清晰，除了rev hang问题依旧没有解决以外一切正常。
2. 中控触屏反馈很快，音响也没有大家说的那么难听，关门的质感甚至比c300还好（笑）。
3. 平稳驾驶的话三千转换挡即可，高速上路噪略大但可以接受（不影响车内谈话）。
4. 一二档入档感受略生涩，以后可能会装个shift stop解决一下（据说之前model的shift stop由于垫圈不合适的问题不能通用）。
5. 悬挂略硬但不是很颠簸，完全可以接受。
6. 方向盘比较小，真皮包裹手感极佳。转向无虚位，路感非常直接，但是遇到坑洼时若没有握紧也会自己移位，需要注意。

很多人都问我买手挡开着会不会累，我要是说一点也不累的话显然是有所保留。但综合上说wrx的日常驾驶并不会给你带来太多的麻烦，油门刹车的调教也很舒适，日常驾驶也不会很耗体力。后排空间足够用，两个人坐的话不会太挤，中间传动轴也不是非常高，三个人稍微挤一挤也可以。

最后上一张和一位美国同学的IS350的合照：

以上。

十、知乎上有哪些 Jeep 车主，能说说你们的故事吗？

又回来补充一下。前两个月开着我的牧马人又出去浪了。论高速性能，广州到西宁2500公里两天开到。论皮实耐操，青海新疆西藏四川回到广州，17000多公里，除了在藏北烂路上跑太疯废了一根避震一条胎之外没啥大事儿。论通过性，大沙坡，冰河，泥坑，交叉沟，不用特意找地方去折腾，这些都是路上不得不过的 — 还附赠四五千米的海拔高度。带的沙板铁锹拖车绳并没有用上。唯一略有遗憾的就是油箱的容量在无人区还是嫌小了一点，虽然带了个油桶但是在边疆地区的维稳形势下根本打不到油。

车最大的价值是给我自由。这也是为什么男人会对这么一堆机器产生感情。

以下原答中的2700型号不准确，应为2500，我就不一个个改了。

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07年买的Jeep2700，14年换的牧马人撒哈拉3.6L两门。那批装了三菱发动机的2700真是北奔戴克的良心之作，皮实耐操，动力充沛，可靠性高。档杆长，离合硬，刹车得使劲踩。手动空调，单碟CD，电动天窗。大方脑袋大高个，外形硬朗，内里也半点儿不虚。我开着他年年夏天去内蒙，爬山涉水冲沙坡，大草原上撒欢儿，一路开到蒙古国边境，夜里躺在车顶看星星。10年那会儿生活有点儿变故，郁闷得实在受不了的时候能自己在车里呆一晚上，听歌喝酒不开车。11年夏天开着他出去玩儿了俩月。青藏线上去，拉萨，珠峰大本营，阿里，昌都，山南，林芝，把西藏各个地区走了一遍，滇藏线出来，逛到广州才回北京，16800多公里一点儿毛病没有。各种烂路平趟，5000米海拔的大山坡3档照样往上冲。那台车和我真有点儿人车合一的境界，换车后有时候梦见开他还清晰的感觉得到他的离合点。这个应该就是真爱吧……以前看到过有人总结的各品牌车主的典型，至少我觉得牧马人车主那哥们儿总结得不错。我就是部队大院儿长大的孩子，小时候最爱偷偷爬上院里的北京212军车，以至于很长时间里都觉得吉普才叫车呢。所以后来就觉得必须得买牧马人。我虽然贪玩喜欢开车到处跑，但是并不算专门玩越野，所以Rubicon那种爬大石头大沟的极限能力对我来说并非必须的。综合考虑了通过性、动力和车重后选了撒哈拉两门。这车的后备厢空间确实感人，但是我没家没口的，把后座一拆，我的大金毛在后边儿随便滚。再把车顶子拆了，车门拆了，前风挡放倒，这车简直了，玩具厂出的吧？不过话得说清楚喽，拆这些东西还是有点儿麻烦的，拆下来还得找个地方放。我的后座现在常驻客厅里当沙发，其他的拆下来玩儿完了还得装回去。牧马人的通过性就不用说了，人家玩滑沙那种大沙坡，四驱低一挂直接开上去，留下那些霸道帕杰罗神马的一遍一遍冲去吧。这车快起来也不输某些小钢炮。起步推背响胎这些都不叫事儿，高速上超车更是后劲十足。当然过了160就没法跟轿车比了，毕竟是个吉普。舒适性也相当可以。发动机低转速的时候非常静音，车身厚重隔音效果棒。六扬声器加一个低音炮，六碟CD，但是我主要用的是AUX接口播手机里的歌还不耽误听导航。定速巡航也挺好用的，北京到上海11个小时开到还不太累就靠它了。外形就不吹了，喜欢的人喜欢得不得了，不喜欢的以为他是拖拉机。写完我也觉得我对Jeep是脑残粉类型的，估计这辈子不会换牌子了，就这样儿了。

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