吉利混动汽车销量排行榜？

一、吉利混动汽车销量排行榜？

吉利混动汽车的销量排行榜目前则是这款吉利帝豪L雷神混动汽车排行榜首位置，吉利帝豪L雷神混动汽车累计销量为25685台，成为吉利混动汽车销量的头名。

吉利混动汽车销量第3名则是吉利星越L雷神Hi混动版本汽车，这款汽车销量为25655台，仅次于目前排行榜首位置的吉利帝豪L雷神混动汽车。

二、吉利帝豪lhi-p混动版销量？

吉利帝豪lhi-p这款混动版汽车的销量只有3556台左右，这个汽车的累计销量是全年的销量，可以说这款汽车的销量特别差劲。

三、比亚迪dmi混动和吉利雷神ppt混动谁更强啊?

最接近DMI的长城柠檬混动也说要跟DMI错位竞争，走中高端路线。而吉利和奇瑞的P2.5方案的混动比柠檬或者dmi更复杂，估计也走不了中低端路线。

好嘛，现在低端的就DMI，然后其它全是走中高端路线的混动。而且虽然DMI是主打家用和省油的混动系统，但是人也有DMP走中高端。

好家伙，现在高端比低端市场还挤。

其实还不光奇瑞长城，长安和传祺的那套混动看上去也便宜不了。一定程度上这似乎是混动车型的特性——装不到小车上。最便宜的秦在A级车里也是个大块头，现在新上市的这些混动系统似乎都不咋做轿车，基本都拿SUV当切入点。

外行瞎指点一下，建议这些厂搞低端混动：

就大众那个最简陋的P2方案混动，变速箱前面加个电机，同时还省掉液力变矩器和启动电机，整个五六度的磷酸铁锂电池勉强凑够纯电行驶里程。整个丐中丐的绿牌帕萨特。

跟比亚迪拼电机电池电控真的够呛，DMI敢省掉变速箱不见得别的厂就能省。而P2方案这种低成本的方案的混动车最接近油车，反而对油车三大件要求比较高，比亚迪那个油车三大件水平，也许接不住。

1.0l发动机+50KW电机+5到6度没有温控系统的磷酸铁锂电池，这种混动车很有可能把售价压进7万以内，加上免购置税、绿牌、省油，对低端价格敏感型车主的吸引力非常大。至于P2方案导致的启停、切换时的顿挫问题，低端车上反正也不重要，油耗相对高也没关系，只要车小车轻，整体油耗也不会难看。

现在都在大车高端车上卷来卷去，太不值了。

PS：混动技术上，有个用电动机位置简单描述混动技术方案的方法：

电机在发动机之前，称为P0电机，正常油车上的启动电机也可以称为P0电机，很多车企加大 了启动电机，让它可以给电池充电。

电机和发动机曲轴直接相连，在离合器靠近发动机一端的，称为P1电机。目前好像木有车企这么干。

电机和变速箱相连，在离合器靠近变速箱一侧的，称为P2电机。这个位置是实现混动的关键，如果想省事，只要一个P2电机就能实现混动所需要的大部分功能，还能用于启动发动机。德系车是这个方案。

电机装在变速箱里面的，称为P2.5电机。这个需要重新设计“变速箱”，其实按照他们PPT的描述，加上了电动机的变速箱已经不是传统意义上的变速箱了。非常复杂，吉利和奇瑞混动都是这么搞。

电机和前轴相连的，称为P3电机

电机和后轴相连的，称为P4电机

另外，个人认为啊，电机的天然特性决定，它不用变速箱就能在大多数工况下，直接和车轮相连。

除非，汽车速度在150码以上，可能会超过电机转速，也正因此，电车和混动车的零百加速很凌厉，但是极速却一般不如油车高，目前比亚迪的车这个问题就比较突出。而给电机配变速箱就能解决这个问题。

所以，个人认为，吉利和奇瑞的这个P2.5混动，可能不是DMI在燃油经济性上掰腕子，而是在运动性能上和DMI比。靠三挡或者奇瑞那个十几档变速，扩大发动机的直驱速度区间，究竟在燃油经济性上能起啥效果，我很存疑。

个人判断，他们选择这个路线，一方面是因为电机电控和比亚迪有差距，只能用变速箱补，另一方面则想强化运动性能，和DMI错位竞争。

我不是汽车专业，依照信息也是PPT，姑妄言之随便说说。

四、既然本田混动驾驶体验优于丰田混动，为什么本田混动销量还是那么差？

先辟个谣。

目前中国市场本田混动的销量不差，甚至可以说很好。总体层面丰田混动销量更高，但是本田有后来居上的趋势。本田雅阁混动+inspire混动通过价格优势，销量和丰田凯美瑞+亚洲龙差不多，甚至本田更多一点。SUV领域，CRV和RAV4销量也各有千秋，可能CRV稍多。在A级车，卡罗拉/雷凌混动销量暂居主力地位，本田的享域后劲挺足，估计21年后混动销量有上涨。主要因素还是价格导向，谁的混动车型价格便宜，谁的销量就暂居优势。当然，在全球市场，丰田混动已经卖了1600万辆了，本田总体销量暂时还无法撼动。

关于本田混动驾驶体验优于丰田混动，主要是指驾驶响应性。本田混动优于电机直接驱动，油门响应非常接近电动车，所以驾驶感觉很好；丰田混动由于行星齿轮耦合结构，日常使用仍然类似汽油车。本田混动能够带来“爽”的感觉，是很多消费者喜欢本田混动的原因。

总体而言，丰田/本田的这两套混动系统都是非常好的系统，代表了目前混动技术的标杆。根据中国新的政策，混动车又再度得到重视。我们可以看到长城、比亚迪、吉利也开始发力，带来很多混动产品，期待他们把两田混动拉下神坛。

五、吉利混动和比亚迪混动区别？

比亚迪混动更先进一些。电池起家的比亚迪汽车是国内市场上数一数二的新能源汽车制造商，其混动技术也可谓是看家本领。比亚迪的混动技术已经经过了两代的发展，其技术水平已经远远走在了国内同行的前面。

相比吉利的混动技术起步较晚，但经过这几年的发展，其混动技术的水平也一直在提升，但目前在混动方面的技术还是有所欠缺。

六、中国混动销量2020？

2020年上半年全球混动车型销量Top 10】今年上半年全球混动车型(包含轻混车型)销量达到176万辆,同比下跌5%

七、混动车销量排行？

月销量排行榜前3名分别是，

【1】一汽丰田的卡罗拉，最近月销量30821辆，今年累积销量250917辆，官方指导价为10.58-20.78万，

【2】比亚迪的秦PLUS，最近月销量28151辆，今年累积销量145414辆，官方指导价为10.78-17.48万，

【3】广汽丰田的凯美瑞，最近月销量25341辆，今年累积销量169532辆，官方指导价为17.98-27.98万。

八、吉利混动与比亚迪混动哪个好？

当然是比亚迪混动要好一些。

以电池起家的比亚迪汽车是国内市场上数一数二的新能源汽车制造商，其混动技术也可谓是看家本领。

比亚迪的混动技术已经经过了两代的发展，其技术水平已经远远走在了国内同行的前面。相比吉利的混动技术起步较晚，但经过这几年的发展，其混动技术的水平也一直在提升，但目前在混动方面的技术还是有所欠缺。

九、吉利混动和长城混动哪个好？

吉利混动更好。吉利混动相比长城混动，在品牌知名度、技术实力和用户口碑等方面均有优势。

同时，吉利混动还拥有更多的车型选择和更为丰富的配置，可以更好地满足不同消费者的需求。除了品牌和配置方面的优势，吉利混动还具有比较出色的动力和省油性能。在发动机和电动机组合的驱动下，可以带给用户更佳的驾驶体验和更高的燃油经济性。因此，如果消费者更在意车辆的动力性能和油耗表现，可以优先考虑吉利混动。

十、论PHEV混动，吉利和比亚迪差别如何？

过来人告诉，索纳塔插混或者K5插混香的一批，阿特金森循环，即使馈电也很省油。

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